Škoda Enyaq iV 80: půl roku a 14 000 km v reálném provozu
Koupili jsme Enyaq iV 80 a projezdili s ním celou Českou republiku i kus Evropy. Co nás překvapilo, co zklamalo a hlavně — kolik jsme skutečně zaplatili za elektřinu?
Proč zrovna Enyaq
Hledali jsme rodinné auto, které zvládne týdenní dojíždění i letní cestu k moři, a chtěli jsme zjistit, jestli se s elektromobilem dá žít bez garáže s vlastní wallboxem. Enyaq iV 80 s baterií o využitelné kapacitě 77 kWh a pohonem zadních kol vyšel jako rozumný kompromis mezi cenou, prostorem a dojezdem.
Za půl roku jsme najeli 14 000 km. Zhruba polovinu po dálnici, třetinu po okreskách a zbytek ve městě. Zažili jsme letní vedra, podzimní deště i dva týdny mrazů pod minus deset.
Spotřeba: papír versus realita
Výrobce udává kombinovanou spotřebu 16,7 kWh/100 km. V reálu jsme se pohybovali mezi 18 a 26 kWh podle počasí a tempa. Průměr za celé období vyšel na 21,4 kWh/100 km.
| Režim | Spotřeba | Dojezd |
|---|---|---|
| Město, léto | 16–18 kWh/100 km | 430–480 km |
| Okresky, 90 km/h | 18–19 kWh/100 km | 400–430 km |
| Dálnice, 130 km/h | 23–24 kWh/100 km | 320–335 km |
| Dálnice v mrazu | 26 kWh/100 km | kolem 295 km |
Největší rozdíl nedělá styl jízdy, ale rychlost a teplota. Mezi 120 a 130 km/h je rozdíl skoro 3 kWh na sto kilometrů a zimní topení si v krátkých trasách vezme další 3 až 4 kWh.
Nabíjení na cestách
Doma nabíjíme z běžné zásuvky a ze sdílené 11kW stanice v ulici. Na dálkových cestách jsme využívali rychlonabíječky. Z 10 na 80 % se Enyaq dostal obvykle za 30 až 35 minut, v zimě s nepředehřátou baterií i za 45.
- Na cestě Praha–Split jsme zastavovali třikrát, pokaždé na necelou půlhodinu.
- Ani jednou jsme nečekali na volný stojan déle než deset minut.
- Dvakrát jsme narazili na nefunkční nabíječku — vyplatí se mít v záloze druhou v dojezdu.
Plánování tras přestane být téma zhruba po třetí delší cestě. Pak už jen víte, že po dvou a půl hodinách jízdy si stejně chcete dát kávu.
Kolik to stálo
Za elektřinu jsme za 14 000 km zaplatili 12 180 Kč, tedy 87 Kč na 100 km. Doma vychází sto kilometrů zhruba na 60 Kč, na rychlonabíječkách i na 210 Kč. Poměr domácího a veřejného nabíjení byl u nás přibližně 75 : 25.
Servis nás za půl roku nestál nic, jedinou položkou navíc byla sada zimních pneumatik.
Co nás zklamalo
- Infotainment občas po startu naběhne až za půl minuty.
- Dotykové ovládání klimatizace vyžaduje odtrhnout oči od silnice.
- V zimě dojezd na dálnici klesne pod 300 km, s čímž je potřeba počítat.